Реконструкцию Балаклавского сражения Крымской войны завершало грандиозное шоу ретро-авиатехники
Британская эскадрилья "The Air Squadron" 6 июля завершала воздушным шоу реконструкцию знаменитого Балаклавского сражения времен Крымской войны 1853–1856 годов.
Напомним, кавалерийские атаки, артобстрел и авиашоу: под Севастополем устроили грандиозное сражение [фото, видео]
«Тонкая красная линия» и 20 минут ада для англичан - бой под Севастополем впечатлил британского принца [фоторепортаж]
Воздушный антиквариат - так называют свои самолеты британские летчики, члены аэроклуба "The Air Squadron", которые прилетели на них в Крым, рассказывает в своем блоге Сергей Анашкевич.
25 ретросамолетов разных лет постройки, разных типов и классов - одно- и двухмоторные, истребители времен 2-й мировой войны и спортивные модели 60-х годов, бипланы и даже самодельный аэроплан из конструктора... приземлились одним пятничным вечером на крымской земле, преодолев изнурительный многодневный маршрут Лондон-Мец-Вроцлав-Львов-Киев-Севастополь.
Читайте также:
Британская ретро-эскадрилья прибыла в Крым 5 июля вечером. Один за другим самолеты приземлялись на военный аэродром Бельбек под Севастополем. Возглавлял эскадрилью истребитель времен 2-й мировой войны North American P-51D Mustang, который одна моя знакомая руководитель пресс-службы авиакомпании назвала самым сексуальным самолетом в мире.
На этом Mustang-е прилетел британский принц Майкл Кентский, которому двухчасовый перелет из Киева дался очень нелегко. Но... летать на старинном военном истребителе в 72 года - это сильно.
Почетный караул встречает британского принца на летном поле
Севастопольские вип-персоны, принц Майкл Кентский и командующий Военно-морскими силами Украины
К счастью, церемония, как это часто водится, не заняла много времени, и на летное поле начинают один за другим садиться остальные самолеты.Американский Cessna F172G Skyhawk, 1965 года выпуска
Эта Cessna - самый массовый самолет в истории мировой авиации - всего с 1965 года, когда их начали выпускать, построено более 43 тысяч экземпляров разных модификаций. Самолет выпускается до нашего времени
Кстати, именно такая Cessna под управлением немца Маттиаса Руста приземлилась в 28 мая 1987 года на Красной площади. Из-за того всемирно известного скандала тогда сняли со своих постов ряд высших офицеров Вооруженных сил СССР, включая министра обороны Соколова и командующего ПВО Колдунова
Кабина самолета. Здесь может разместиться 1 пилот и 3 пассажира (1 на первом ряду, 2 - на заднем)
Beechcraft B36TC Bonanza - еще один легендарный американский самолет, который выпускается с 1945 года по нынешнее время. Этот экземпляр довольно свежий, он построен в 1989 году
Тренировочный истребитель ЯК-11, который выпускался с 1947 по 1962 годы.Этот эксземпляр был построен в 1954 году по лицензии в Чехословакии.Сейчас им владеет ветеран британских ВВС Эндрю Холман
Эндрю купил его в совсем плохом состоянии, с неработающим двигателем. На восстановление двигателя, основных систем и самолета в целом ушло несколько лет, и он снова поднялся в небо.
Удивила надпись на фюзеляже "Малый театр фронту", ведь этот самолет никак не мог летать во время войны, т.к. был выпущен через 9 лет после ее окончания...
Як-11 на фоне "убийцы мессеров" - Mustang P-51
Кабина пилота ЯК-11
Бипланы. Они прибыли в Севастополь очень поздно.De Havilland DH-82A Tiger Moth II, 1940 года выпуска.Этот биплан разработан еще в 30-х годах и служил в качестве тренировочного самолета Королевских ВВС Великобритании до 1952 года
Этот Тайгер Мут был выпущен в 1940 году
Тот же Тайгер Мут 1941 года выпуска
Закладывать виражи на биплане не так легко, как на обычном самолете
Пара бипланов в небе
Еще одна пара
Piper PA-18-150 Super Cub, 1965 года выпуска, разбрасывает лепестки роз над крымской землей
Этот легкий двухместный американский самолет выпускался с 1949 по 1994 годы. За все время было выпущено около 9000 экземпляров
Двухмоторный красавец Baron 58. Выпускается с 1961 года и до нашего времени
Этот экземпляр выпущен в 1985 году
Блеск и шик
Cirrus SR-22 - один из самых популярных в мире частных самолетов. Его стоимость сейчас составляет около 600 тысяч долларов, и он может пролететь без дозаправки около 1600 километров (примерно за 6 часов).
Но его владелец Том Ламбер никогда не летает на такие расстояния. Как он сам сказал, он не может столько времени не ходить в туалет)
Когда Том оставляет свой Циррус на летном поле, он всегда сажает на лопасть пропеллера яркий муляж хищной птицы.
Так он защищает свой самолет от птичьего помета - любопытные птицы, потенциальные мини-бомбардировщики, боятся подлетать близко и самолет всегда чистый
Фюзеляж Cirrus SR-22
Cessna R182, 1978 года выпуска. Производился с 1956 по 1985 годы
Piper PA-28-236 Dakot и Robin R-1180TD Aiglon
Robin R-1180TD Aiglon, 1981 года выпуска
Нашивка эскадрильи на рукаве пилотов. Они ею очень гордятся.
Дело в том, что занятие ретроавиацией – очень затратное развлечение, поэтому большинство членов клуба «Воздушный эскадрон» – это представители английской аристократии и успешные бизнесмены
Пилот Мустанга
Изучая карту полета... Ну и путь мы пролетели... Где мы? Что здесь?
Том Стори прилетел в Севастополь на самолете, который он сделал сам. Из конструктора Van's Aircraft. Который купил за 24 тысячи долларов....
Еще в 20 ему обошелся двигатель. В итоге получился самолет по цене хорошего легкового автомобиля. Полет из Англии в Севастополь – самый длинный и самый тяжелый для Тома.
- Над Центральной Европой шли дожди, мы попали в грозовые тучи, а у меня совсем мало опыта полетов в облаках. Было трудно, - говорит Том
Теперь они летают на нем вдвоем с супругой, очень любят его и бережно ухаживают. Даже здесь, пока все пилоты пили кофе и общались с прессой, они протирали кокпит самолета.
Первым делом самолеты, ну а девушки потом
Типичный английский взгляд
Ретросамолеты отдыхают после полета
Перед вылетом удалить...
Собираем чемоданы....
... и в гостиницу